まだ10000kmちょっとですがベルト交換。使用限度が-1.0mmまで20000km交換指定(シビアコンディション10000km)なので、ワイドレンジ化を考慮するといい頃かと。交換後に変化が分からない程度の劣化のうちに交換したいですし不安無く散策したいので。 ベルト幅…

もう少しだけ下げたくてPCXの方がフォルツァより柔らかいなんて見かけたので購入してみたのですが見事に撃沈。巻が細く少ないので材質でも違うんかな？と思っていたのですが比べて引っ張ってみると明らかに硬いので組まずに終了としました。 バーグマン 全長…

定番のフォルツァのクラッチスプリングに交換。 左下だけ交換済みですが不安になるほど細く最初から伸びた状態での組込みになります。クラッチスプリングだけの変化が知りたいので清掃やグリスアップはせずセンタースプリングの方向やアウター位置も全て元通…

完成していたワイドレンジプーリーを組込み。今回はしばらく様子を見てみようとフェイスとボスも交換。 ホントに微妙な差なんですけどね。0.5mm弱(正確な計測が難しい)広がります。 シム0.5mmはボスの穴に潜り込む事も無いので今回は手前に入れました。 低速…

前回各1mmワイドレンジでイマイチだったのでリベンジ。再計測は低速側は変わらず。高速側はちょっと低めの1.47mm 中央値は1.5mmなんでしょうかね？ 今回はΦ3mmで深さ14.0mm 外壁0.4mm 幅は0.5mm程拡張。 その後60°のセンタードリルで外壁ベタ当てで16.3mmま…

シムが届いたので1mm 0.5mm 初期型の22gのWR ハイスピードプーリーなど、色々組み合わせて遊んで見ました。プーリーは高速側1mmのワイドレンジは私的には無し。高速での巡航回転数は落ち、燃費も良く最高速も上がるでしょうが、高速道路での追越や再加速での…

純正プーリーをちょっとだけ加工してなんちゃってハイスピードプーリーに。ボスワッシャ1mmを追加した状態で低速側と高速側それぞれ1mm移動量が増えてワイドレンジ化の"予定"です。セカンダリがどこまで対応出来るのか未確認なので。ベルト摩耗程度なので大…

プライマリプーリーと中古クランクシャフトを購入して駆動系の余力が無いか考えて見ます。 まずは変速前から。 コレ、WR入っていない状態です。 最大に落とし込んで干渉する部分。ランプだけの状態とスライドピース&WR組み込んだ状態でのボスの突き出し量の…